光電儲能領(lǐng)域中應用優(yōu)勢明確，碳化硅器件滲透率快速提升[ 10-15 17:03 ]

光伏、風(fēng)電和儲能逆變器曾普遍采用硅器件，經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，轉換效率和功率密度等已接近理論極限?；诠杌骷膫鹘y逆變器成本約占系統10%左右，卻是系統能量損耗的主要來(lái)源之一。碳化硅器件可應用于風(fēng)電整流器、逆變器、變壓器，降低能損和提高效率的同時(shí)可以使得質(zhì)量和成本分別減少25%和50%。 儲能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局，碳化硅市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開(kāi)。隨著(zhù)光電、風(fēng)電等具有間接性、波動(dòng)性等特點(diǎn)的可再生資源占比逐步提升，社會(huì )對能源穩定性提出了更高要求，儲能成為解決能源波動(dòng)性問(wèn)題和電力系統供需匹配問(wèn)題的關(guān)鍵，具有巨大市場(chǎng)潛力，碳化硅

電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域新應用不斷出現，汽車(chē)廠(chǎng)商積極啟用碳化硅戰略[ 10-14 16:02 ]

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是市場(chǎng)空間巨大的新興市場(chǎng)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，對功率半導體器件需求量日益增加。 電動(dòng)車(chē)規模上量800V高壓快充平臺，平臺搭載碳化硅共同發(fā)力。隨著(zhù)續航問(wèn)題逐漸成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重心，高壓快充已是大勢所趨，利于充電性能和整車(chē)運行效率大幅提升的800V快充平臺加速布局，其研發(fā)對電機的絕緣性和耐高溫性提出了較高要求，相比于已達到材料極限的硅基IGBT，碳化硅憑借其體積小、耐高溫和耐高壓的優(yōu)勢，更有利于提升空間利用率與功率效率，具有更高綜合效益。 800V高壓快充平臺發(fā)展受重，推動(dòng)汽車(chē)續航與整車(chē)效率提高

高壓高功率領(lǐng)域優(yōu)勢突出，SIC功率器件市場(chǎng)廣闊[ 10-13 17:00 ]

碳化硅功率器件替代優(yōu)勢明顯，在高壓高功率領(lǐng)域性能強勁。功率器件是電力電子行業(yè)的重要基礎元器件之一，作用是實(shí)現對電能的處理、轉換和控制，主要包括功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。碳化硅功率器件具有高電壓、大電流、高溫、高頻率、低損耗等獨特優(yōu)勢，根據科銳和應用材料公司官網(wǎng)數據顯示，相較于硅基功率器件，碳化硅基MOSFET尺寸可以減少為同電壓硅基MOSFET的十分之一，能量損耗可以減少為同開(kāi)關(guān)頻率硅基IGBT的30%。 SiC功率器件下游應用廣泛，市場(chǎng)快速放量。得益于優(yōu)異的能源轉換效率，碳化

黃河旋風(fēng)碳化硅切割專(zhuān)用金剛線(xiàn)研制成功并投放市場(chǎng)[ 09-30 14:18 ]

近日，河南黃河旋風(fēng)股份有限公司碳化硅切割專(zhuān)用金剛線(xiàn)鋸研發(fā)取得突破，經(jīng)多家客戶(hù)使用，其產(chǎn)品性能已完全達到甚至超過(guò)日本同類(lèi)產(chǎn)品水平，不論在切割效率、切割質(zhì)量還是切割穩定性，均全面優(yōu)于現有砂漿切割水平。 近年來(lái)，以氮化鎵、碳化硅為代表的第三代半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，國家高度重視，企業(yè)積極布局，整個(gè)行業(yè)呈現爆發(fā)式的增長(cháng)勢頭。碳化硅材料作為第三代半導體之一，具有優(yōu)異的性能，同時(shí)也具有難加工的特點(diǎn)，其超高的硬脆性特點(diǎn)導致加工難度大、風(fēng)險高、效率低、良品率不高，尤以切割為難點(diǎn)。目前市場(chǎng)上主要以金剛石砂漿切割為主，切割速度慢，效

從實(shí)驗室樣品到商用產(chǎn)品 核“芯”技術(shù)跑出加速度[ 09-28 17:04 ]

在江蘇南京中國電科五十五所的這間展廳里，有著(zhù)多種規格的碳化硅器件。它們已經(jīng)在新能源車(chē)載充電裝置上實(shí)現了批量應用，有了它們，新能源汽車(chē)的充電速度和整車(chē)性能都會(huì )大幅提高。 中國電子科技集團首席專(zhuān)家柏松接受采訪(fǎng)時(shí)表示：新能源汽車(chē)如果用傳統的第一代半導體器件，充電時(shí)間需要半個(gè)小時(shí)以上，而采用了第三代半導體碳化硅器件以后，可以實(shí)現充電10分鐘行駛400公里。 柏松從事碳化硅器件的開(kāi)發(fā)和應用研究已有近20年。他告訴記者，這是新能源汽車(chē)車(chē)載充電裝置所需的關(guān)鍵元器件，2020年以前，這類(lèi)器件完全依賴(lài)進(jìn)口，而現在，中國電