碳化硅能夠在更高溫度下運行，這意味著不需要散熱的水或降溫手段，因此減輕了汽車的重量。此外，碳化硅相較于普通的硅半導體，電能轉化率高，使能量損失變的更少。

  進軍中國市場整整40年的硅基技術企業(yè)道康寧全球高級副總裁兼首席技術官章舸科日前在接受記者采訪時表示，其開發(fā)的碳化硅技術將在混合動力車和電動車上應用，該技術能減輕汽車重量，讓每加侖汽油所跑的公里數增加29%。

  美國能源部所做的一項調查當中，使用碳化硅可以讓每加侖汽油所跑的公里數增加20%，目前，日本東京已有一條地鐵線在電力電子中使用碳化硅，現在已在做一些測試。

  而現在山東金蒙新材料股份有限公司（原金蒙碳化硅），在針對電池負極材料這一項研發(fā)，成功的申請了專利，并已有多家企業(yè)在使用我司的電池負極材料碳化硅，投入到生產一線當中，而我司生產的泡沫陶瓷用碳化硅也已投入到生產汽車設備的行業(yè)當中，金蒙新材（原金蒙碳化硅）為廣大相關業(yè)務提供更好的發(fā)展前景。